軸承失效的幾種情況
軸承失效的幾種情況
- 2020/12/23 14:43:46
以下列舉了一些常用的交叉滾子軸承和YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承在使用的過程管理中會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致系統(tǒng)失效的幾種不同情況：
1、接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承進(jìn)行工作以及表面沒有受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生影響失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在一個(gè)軸承企業(yè)工作具有表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從我們接觸材料表面存在以下問題最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后可以擴(kuò)展到表面之間形成自己不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的發(fā)展逐漸成為擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成一種深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2、磨損失效
磨損失效是指由于表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，金屬在工作表面上的連續(xù)磨損而導(dǎo)致的故障。連續(xù)磨損會(huì)導(dǎo)致軸承部件逐漸損壞，最終導(dǎo)致軸承尺寸精度損失等相關(guān)問題。磨損可能會(huì)影響形狀變化，隨著間隙的增加和工作表面形狀的變化，可能會(huì)影響潤滑劑或使其受到一定程度的污染，導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，導(dǎo)致軸承失去旋轉(zhuǎn)精度甚至無法正常運(yùn)行。磨損失效是各種軸承的常見失效模式之一，按磨損形式可分為最常見的磨損和粘性磨損。
磨料磨損是指軸承工作面之間擠壓外來硬顆?；蛴伯愇锘蚪饘俦砻婺p碎屑以及接觸面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成的磨損，通常會(huì)在軸承工作面上造成犁溝狀劃痕。硬顆粒或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或主機(jī)系統(tǒng)的其他相鄰部件，并通過潤滑介質(zhì)輸送到軸承內(nèi)部。軸承精度誤差知識(shí)。粘著磨損是指摩擦表面上的微小突起或異物導(dǎo)致摩擦表面應(yīng)力不均勻。當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，局部摩擦產(chǎn)生熱量，容易導(dǎo)致摩擦表面局部變形和摩擦微焊現(xiàn)象。在嚴(yán)重的情況下，表面上的金屬可能局部熔化，接觸面上的作用力將局部摩擦焊接頭從基體上撕裂，并增加塑性變形。這種粘附-撕裂-粘附的循環(huán)構(gòu)成粘附磨損。一般來說，輕微的粘著磨損叫擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損叫咬傷。
3、斷裂失效
軸承斷裂失效主要是由缺陷和過載兩個(gè)因素引起的。當(dāng)外載超過材料的強(qiáng)度極限，導(dǎo)致零件斷裂時(shí)，稱為過載斷裂。超載的主要原因是主機(jī)突然故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大雜物、過熱組織和局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)造成斷裂缺陷，稱為斷裂缺陷。指出在軸承制造過程中，原材料的質(zhì)量控制、鍛造和熱處理的質(zhì)量控制，以及用儀器對(duì)加工過程的控制等方面，今后仍應(yīng)加強(qiáng)上述缺陷的存在。但一般來說，軸承斷裂最常見的失效形式是過載失效。